Diagnóstico de fallas, caja de velocidades# 2

Golpeteo de engranes al cambiar de una velocidad de una mayor a una menor

Causa probable

1-Embrague defectuoso o el mal está en el mecanismo de desacoplamiento
2- Conjuntos de anillo de sincronización y del embrague defectuosos
3- Resortes de retención rotos o mal colocados
4- Ajuste defectuoso del cable del embrague
5- El aceite lubricante de la caja de velocidades es demasiado grueso

Correción:

1- Reacondicione y ajuste
2- Verifique y reacondicione la caja de velocidades, reemplace los componentes que haga falta
3- Reacondicione la caja de velocidades y reemplace los componentes que haga falta
4- Verifique y ajuste el cable
5- Vacíe la caja de velocidades y el conjunto del eje trasero y llénelos con aceite de graduación correcta.

Caja de velocidades del vocho VW Diagnostico de fallas

DIAGNOSTICO DE FALLAS, CAJA DE VELOCIDADES

Cambio difícil de velocidades

Causa probable:
1-Palanca de cambios doblada o desgastada
2- Mecanismo de sincronización defectuoso
3- Defecto en el embrague o en su cojinete de desacoplamiento
4- Ajuste defectuoso del cable de embrague

Correción
1- Verifuque y reemplace la palanca
2- Reacondicione la caja de velocidades
3- Verifique y reacondicione el embrague y/o reemplace el cojinete
4- Reemplace y/o ajuste el cable

Como instalar una palanca de cambios del vocho VW

PALANCA DE CAMBIOS

PARA DESMONTAR:

1-Saque con cuidado la alfombra del piso y afloje los dos pernos del montaje que tiene el compartimiento de la bola de la palanca de cambios, sobre el túnel del piso

2- Retire la palanca de cambios con el resorte y la placa tope

3-Limpie perfectamente todos los componentes.

PARA INSTALAR:

Proceder a la inversa observando cuidadosemente los siguientes puntos:

1- Revise con cuidado si la palanca de cambios, la placa tope y el extremo de la varilla de cambios tienen desgaste, daños o si están oxidados. Reemplace las piezas que sea necesario.

2- Asegúrese que al instalar la placa tope, el borde levantado hacia arriba que tiene dicha placa esté sobre el lado derecho, visto desde atrás hacia adelante del vehículo

3- Todas las partes móviles deberán lubricarse con grasa universal

4- Coloque el compartimiento de la bola de cambios de manera que la palanca quede en posición vertical estando en neutral. La placa tope deberá quedar completamente asentada en la brida hueca del compartimiento de la bola

5- Verifique si la funda de hule de la palanca de cambios tiene deterioro y otros daños, reemplazándola si fuese necesario

6- Verifique la posición de la palanca de cambios al acoplar las velocidades y, en caso necesario, corríjala.

Caja de la transmisión

DESCRIPCIÓN:

La caja de velocidades, el eje trasero y el motor, están conbinados en la parte posterior del vehículo. El eje trasero es del tipo de medio eje oscilante. La caja de la transmisión asentada sobre cojines de hule está sujeta al bastidor en tres puntos. Incorpora la caja de velocidades y el diferencial.

La caja de la transmisión esta hecha de una aleación ligera y consta de dos partes. Es importante que cuando haga falta que se reemplacen piezas, no se cambie únicamente la mitad de la caja de la transmisión. Las mitades están acopladas en pares con tolerancias mínimas y, por consecuencia, deberán reemplazarse en pares.

La caja de velocidades cuenta con 4 velocidades hacia adelante y con una reversa, la cual esta provista de un tope. La sincronización se obtiene con los engranes helicoidales de 2a, 3a y 4a, mismos que se encuentran en acoplamiento constante para asegurar un funcionamiento silencioso.

La varilla de cambios que va en el túnel del bastidor, conecta la caja de velocidades con la palanca de cambios, la cuál se encuentra sobre el túnel, a un lado del asiento del conductor. Los cambios a primera y a reversa se efectúan por medios de engranes deslizantes.