Como instalar el regulador del vocho VW

PARA INSTALAR EL REGULADOR

Esto es inverso al proceso anterior, pero deben observarse los siguientes puntos:

1-El cable grueso de la escobilla positiva deberá conectarse a la terminal ( D ) + en el fondo del regulador.

2- El cable delgado de las bobinas de campo deberán conectarse a la terminal F ( DF ) en el fondo del regulador. Si la sustitución del regulador no da los resultados deseados, el generador está defectuoso.

Como quitar el regulador del vocho VW

PARA QUITAR EL REGULADOR

1- Desconecte los cables de las terminales 51 y 61 en el regulador
2- Quite los tornillos de cabeza ranurada que sujetan el regulador al generador y saque el regulador
3- Desconecte los dos cables de las terminales marcadas con + y F en el fondo del regulador.

Como probar el regulador de corriente del vocho VW

PARA PROBAR EL REGULADOR DE CORRIENTE

Para revisar el regulador de corriente, independientemente del estado de carga de la batería, es necesario:

(a) Un voltímetro del tipo de bobina móvil calibrado de 0 a 30 volts.

(b) Un amperímetro del tipo de bobina móvil calibrado a 50--0--50 amp

(c) Una resistencia variable (R), apropiada para una carga de 50 amp

1- Desconecte el cable de la terminal 51 en el regulador.

2- Conecte la resistencia en serie con el amperímetro entre la terminal 51 en el regulador y la tierra.

3- Conecte la línea positiva del voltímetro a la terminal 51 en el regulador y conecte a tierra la línea negativa.

4- Arranque el motor con el generador funcionando a una velocidad de 4000 rpm la carga deberá ser de 5 amp a un voltaje de 6 a 7.5 volts en los sistemas de 6 volts. Si las lecturas no están dentro de estos límites, el regulador deberá ser sustituido. El reajuste o reparación del generador en todos los casos deberá hacerse en un taller eléctrico automotriz que esté equipado con los dispositivos de prueba necesarios. Cualquier interferencia con el sistema de regulador, tal como una abertura o una limadura de los platinos puede alterar completamente los ajustes eléctricos causando daños al sistema eléctrico.

NOTA: L as conexiones de los cables en el generador y el regulador sólo deberán hacerse con el motor apagado y el cable B + (51) desconectado, ya que un corto circuito puede dejar inservible el regulador. El intercambio en las terminales (D) + y F ( DF) también causará daños al regulador

Regulador del generador del vocho VW

PARA PROBAR EL VOLTAJE SIN CARGA

1- Desconecte el cable de la terminal 51 en el regulador. Conecte la línea positiva de un voltímetro del tipo de bobina móvil a la terminal 51 en el regulador y conecte a tierra la línea negativa

2- Arranque el motor. Aumente la velocidad en forma gradual desde la marcha al vacío ( aproximadamente 500 rpm ), de 1895 hasta 2200 rpm que corresponden a la velocidad del generador de 3500 hasta 4000 rpm. La aguja deberá saltar desde 0 hasta 6-7 volts para el sistema de 6 volts al incrementar la velocidad de marcha en vacío deberá registrar constantemente entre 7.4 y 8.1 volts. Lo correcto son 8.1 a la temperatura ambiente de 68 grados ), lo que demuestra que el regulador está ajustado correctamente. Habrá un incremento muy notable en estos valores para lo sistemas de 12 volts.

3- Cuando detenga el motor, observe cuidadosamente el retorno de la aguja del voltímetro, lo cual indica que el relevador de salida está funcionando en forma correcta.

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